2KVA yksi sylinteri, ilmajäähdytteinen OHV 4-tahti generaattori
Tuotteen Kuvaus
Malli: BF2250IV
1. Sopiva valinta kotikäyttöön: 1,5 HP: n ilmastointilaitteet, jääkaapit, televisiot, valaistus, tuulettimet jne. Voidaan kuljettaa;
2. Riittävä teho ja pieni energiankulutus.
3. Harjaton moottori, korkea luotettavuus. ;
4. kestävä rakenne, helppo siirtää, uusi ulkonäkö ja humanisoitu muotoilu.
5. Suositut tuotteet: Eurooppalainen muotoilutyyli, tyylikäs ja kaunis, kestävä.
Tekniset tiedot
Yksikön rakenne | kannettava äänetön tyyppi, ajastimella, yhdysvaltalainen kolmen reiän pistoke |
Nimellisteho | 2,0 kW |
Suurin teho | 2,2 kW |
Nimellistaajuus | 50Hz |
Nimellisjännite | 240 V |
Nimellisvirta | 7.5A |
Viritystila | kestomagneetti, digitaalinen taajuusmuunnos |
DC-lähtö | DC12V 8.3A |
Bensatankin tilavuus | 4,0 litraa |
työaika (50% kuormituksella) | 6,0 tuntia |
Sylinterin halkaisija × isku | 43 x 48,6 mm |
Siirtymä | 97,7 cm3 |
Melutaso | 64dB |
Käynnistysjärjestelmä | käsikäynnistys / tai sähkökäynnistys |
Polttoainetyyppi | 90 # lyijytön bensiini ajoneuvoihin |
Pakkauskoko | 520 * 320 * 540 mm (pakkaus) |
NW / GW | 18,5 / 20,5 kg |
Kaupallinen takuu | 1 vuosi |
Työskentelyprosessi
1. Imunotto tässä iskussa, mäntä liikkuu ylhäältä kuollut keskipisteestä pohjaan, imuventtiili avautuu, pakoventtiili sulkeutuu ja kampiakseli pyörii 180 astetta.
Kun mäntä liikkuu ylemmästä umpikujasta alimpaan umpikujaan, paine sylinterin sisällä laskee, ja bensiinin ja ilman seos imetään sylinteriin imuventtiilin kautta. Imuvastuksen takia, kun mäntä saavuttaa pohjakuollon, sylinterin paine on pienempi kuin ilmanpaine.
2. Puristusiskun aikana mäntä liikkuu alemmasta umpikujasta ylimpään umpikujaan, imu- ja pakoventtiilit ovat kiinni ja kampiakseli pyörii 180 astetta. Kun mäntä liikkuu alemmasta umpikujasta ylempään umpikujaan, sylinterin seoksen lämpötila ja paine nousevat jatkuvasti, mikä helpottaa syttymistä. Suurempi puristussuhde on hyödyllinen moottorin tehon ja taloudellisuuden parantamiseksi, mutta liian korkea puristussuhde on helppo saada moottori toimimaan epänormaalisti.
3. Tehoiskun aikana imuventtiili ja pakoventtiili suljetaan, mäntä liikkuu ylhäältä kuollut keskipisteestä alaosaan ja kampiakseli pyörii 180 astetta. Sytytystulppa sytyttää seoksen ennen männän saavuttamista puristusiskun ylimmälle kuolleelle puolelle. Seoksen palamisen aiheuttaman korkean paineen alla mäntä työnnetään ylemmästä umpikujasta alimpaan umpikujaan tehon tuottamiseksi. Korkein hetkellinen paine sylinterissä voi olla 3-5 mpao
4. Pakoputken aikana mäntä liikkuu alemmasta umpikujasta ylimpään umpikujaan, imuventtiili sulkeutuu, pakoventtiili avautuu ja kampiakseli pyörii 180 astetta.
Kun mäntä liikkuu alemmasta umpikujasta ylimpään umpikujaan, polttopakokaasu poistuu. Kun mäntä saavuttaa pakokaasun TDC: n, polttokammion tilavuuden vuoksi sylinterissä on pieni määrä pakokaasua, ja sen paine on pakokaasun vastuksen vuoksi suurempi kuin ilmakehän paine. Tällöin mäntä palaa imutehon alkutilaan siten, että moottorin sylinteri suorittaa työjakson.
Sovellus
Juhlat / grilli / matkailuauto / koti / Ulkona matkustaminen / Hätä / Tilapäinen virtalähde